目前，物流优（yōu）化已经成（chéng）为物流企业降低物（wù）流成本的主要（yào）方式，是（shì）提（tí）高物流企业竞争（zhēng）力的重要通道（dào），通过（guò）物流优化进一步（bù）提高了客（kè）户（hù）的满意度。博（bó）科资讯（xùn）物流供（gòng）应链研究中心发现，国内A级（jí）物流企（qǐ）业（yè）存在巨大的优（yōu）化潜能（néng），从物（wù）流网络上一（yī）般能够找出17－25%左（zuǒ）右的空（kōng）间，而在库（kù）存优化方面更能（néng）高达（dá）80%。

　　因此（cǐ），有实力（lì）的集（jí）团物（wù）流和专业（yè）的第（dì）三（sān）方物流纷纷转向物流（liú）优（yōu）化实现向管理要效（xiào）益，如（rú）石油物流作（zuò）为石（shí）油产业（yè）链（liàn）承上（shàng）启下的重要环节，担负着连通炼（liàn）厂、油（yóu）库、加油站，保证油品资源畅通（tōng）流转的（de）重要作用。就油（yóu）品（pǐn）经营（yíng）成本而言，物流配送环节越多（duō），距离越远，损耗会越（yuè）大，相应（yīng）的配送费用就会增加（jiā），物流（liú）配送（sòng）是关（guān）乎成（chéng）品（pǐn）油销售企业经营成本的重（chóng）要一（yī）环（huán）。为了降低（dī）配（pèi）送（sòng）成本（běn），并降低企（qǐ）业的经（jīng）营风（fēng）险，各（gè）石油公司都高度重视物流配送（sòng）的（de）精细化管理，以实现降本（běn）增效（xiào）。

物流（liú）优化如何（hé）支（zhī）撑企业应用

　　研究调查表明，物流优化在4A级以上（shàng）物流企业（yè）的应用（yòng）体现在（zài）企（qǐ）业运（yùn）营的各个层面，包括战略层面（miàn）的网络设（shè）计、需（xū）求预测与规划，战术层面的供应链协作、供应链计划（huá）、分销计划、制造计划、资源调（diào）度，以及执（zhí）行层面的库存管理（lǐ）、国际贸易物流（liú）、交通管理（lǐ）、仓（cāng）库（kù）管理、订单管理、供应链（liàn）事件管理等。

　　物流的优化，主要包括两个目（mù）标，一是（shì）降低成（chéng）本，二（èr）是降低库（kù）存。对于成品物流来（lái）说，一般的优化分为两步：第一步物流网络（luò）优化（huà）、第二（èr）步库存优化。网络优化的目标（biāo）是：决定仓（cāng）储设施（shī）的数量（liàng）、位置，主要（yào）目标是降低成本；库存优化的目标是：决定（dìng）各仓库合理（lǐ）的库存数量，库（kù）存分布；并确定各仓储所需要的面积（jī）大小，主要目（mù）标是降低库存。

　　传（chuán）统的（de）仓库正在向现代的配送中心转变。而现代的配送中心（xīn）的（de）核（hé）心正是快速的分拣，如何做（zuò）到（dào）快速分拣（jiǎn）?一方面（miàn）来自仓库内部有足（zú）够多的（de）拣选面，另一方面（miàn）来（lái）自于拣选面的存储策略，因为拣（jiǎn）选面（miàn）的分拣效率正（zhèng）是（shì）来源于（yú）拣选面的存储策略是（shì）否得（dé）当。

　　物料的（de）储存策略决（jué）定了（le）它在拣选工作面的位（wèi）置和理想存货水准。物料（liào）储存（cún）在仓库的哪个位置才能真正使得（dé）仓储效率（lǜ）的（de）显著提高?试想一下，如果将一种经常用的物（wù）料放置在离装运（yùn）区域远的位置（zhì），带来的不增值活动将要花费多少时间（jiān），比如（rú）说额（é）外增加的运输（shū）时间。那（nà）么将（jiāng）一个常用的很重的（de）物（wù）品放在（zài）一个很低的货架（jià）上，使得工（gōng）人要经（jīng）常弯腰花大（dà）力气来（lái）搬运也是一样的道理。

　　配送中心通常利用大批量物流（liú）来（lái）保证（zhèng）了（le）顾客的需（xū）求。大批（pī）量物流（liú）是用（yòng）托盘和（hé）大储存箱接（jiē）收物（wù）料（liào）以及以件装或（huò）内部包装（zhuāng）发货给顾（gù）客（kè）。要满足（zú）这种需要，你要使得拣选工（gōng）作面适合（hé）拣选件装物（wù）品(或者是更小（xiǎo）的单件物品)，还要适（shì）合大量储存物料。你（nǐ）还得建立从（cóng）仓（cāng）储区到（dào）拣（jiǎn）选工作面的补给。拣选工作面的库存水（shuǐ）平也很重要，必须优化拣（jiǎn）选（xuǎn）工（gōng）作面的最大和最小库（kù）存水（shuǐ）平，避（bì）免积压物料，同样也避免经常从仓（cāng）储区往工作面的补给。

　　为了选择合适的拣选工作面（miàn）储存策略，你需（xū）要分析拣选工作面物品的需求模式以（yǐ）及其（qí）他约束条件，例如拣选工作（zuò）面的空间。需要关注（zhù）的（de）参数（shù）是需求模式以及约束（shù）条件。

　　企业优化必（bì）须考（kǎo）虑的十个要素（sù）

　　物流活（huó）动的优化或者策略的选取（qǔ）需要物流优化系统的（de）支持。而目前市面上存在的物流优化系（xì）统仅仅停留在工具层面，鲜有将各（gè）种工具进行整合，博科（kē）资讯在实施物流供应（yīng）链软（ruǎn）件应用（yòng）中融入了各种优（yōu）化算（suàn）法（fǎ），并积累了大（dà）量的经验（yàn）原型。“我们认为，企（qǐ）业做优化必须考（kǎo）虑十（shí）个要素：目标、模型、数据（jù）、整合、传（chuán）达、算法、运（yùn）算、人才、流程和投（tóu）资（zī）回报”，博科资讯优（yōu）化部（bù）门负责（zé）人在专题采访中谈到，“组织目标（biāo）必须能够（gòu）度量（liàng），是追（zhuī）求（qiú）时间效率还是经（jīng）济（jì）效率；模型要能真实（shí）代表物流过（guò）程；数据必须准（zhǔn）确、时效和（hé）容易（yì）理解；并对全（quán）部数据进行整合；优（yōu）化方案（àn）以一种直观、容易理解（jiě）、方便执行的方式传（chuán）达给（gěi）管理者和执行者；算法必须以独立的解决（jué）单个问题，算（suàn）法结构必训能够被每个为（wéi）物流优（yōu）化系统识别和理解（jiě）；优化的算法要有弹（dàn）性，能够在使用（yòng）时和其他（tā）系统协调（diào）；运算平台必须在有效时间内算（suàn）出优化方案；专业的（de）人才（cái）必须占（zhàn）主导地位（wèi），技术专家需要大量模型、数据和优化工（gōng）具；商业流程的运作（zuò）必（bì）须支持优化（huà）并且保证提升的空间；投资回报必须考虑整个技术（shù）、人才（cái）和实施。”